Thực hành không chính xác trong việc sử dụng và bảo trì máy nạo vét có thể gây hư hỏng cho máy nạo vét, đe dọa an toàn cá nhân và dẫn đến giảm hiệu suất, tăng tốc độ mài mòn (một loại hỏng hóc cơ bản của bộ phận) và rút ngắn tuổi thọ. Đổ quá nhiều dầu động cơ vào máy nạo vét là một sai lầm phổ biến. Khi không có đủ dầu động cơ, vòng bi và cổ trục sẽ bị bôi trơn kém, tăng tốc độ mài mòn (một loại hư hỏng cơ bản của bộ phận) và thậm chí gây ra hiện tượng kẹt vòng bi. Tuy nhiên, sử dụng quá nhiều dầu động cơ cũng có thể khiến động cơ gặp trục trặc. Dầu thừa sẽ gây ra sự rung lắc mạnh của trục khuỷu và thanh nối trong quá trình vận hành, làm tăng tổn thất điện năng bên trong động cơ của máy nạo vét. Nó cũng sẽ làm tăng lượng dầu bắn lên thành xi lanh, dẫn đến cháy dầu và các vấn đề khác. Vì vậy, mức dầu động cơ phải được giữ ở khoảng giữa vạch trên và vạch dưới trên que thăm dầu.
Chất lượng dầu bôi trơn trong máy nạo vét ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của động cơ. Các tàu nạo vét mới có yêu cầu rất nghiêm ngặt về dầu bôi trơn. Loại dầu bôi trơn cần sử dụng và cách thay dầu đều phải được thực hiện theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Khi lựa chọn dầu động cơ, cần xem xét cả cấp chất lượng và cấp độ nhớt. Đầu tiên, chọn mức hiệu suất dựa trên tỷ lệ nén và chuyển vị. Sau đó, chọn mức độ nhớt dựa trên nhiệt độ môi trường và tải trọng. Dầu động cơ tốt đảm bảo bôi trơn động cơ tốt, giảm mài mòn (một loại hư hỏng cơ bản của bộ phận), giảm tần suất và độ khó bảo trì, đồng thời tăng tuổi thọ của máy nạo vét. Khi chọn độ nhớt của dầu động cơ cho máy nạo vét, nên chọn độ nhớt thấp nhất có thể đồng thời đảm bảo bôi trơn và làm kín động cơ thích hợp.
